Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Talbot-Lago Baby 15 CV, voiture routière de 1951
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La Talbot Baby 15CV, photo d'époque, la Talbot-Lago Baby cette voiture de collection fut construite de 1951 à 1954 en une motorisation d'une cylindrée de 2.6 L présentant une puissance de 110 ch.
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Au printemps 1951, les Talbot-Lago Baby reçoivent une toute nouvelle carrosserie.
Leur style est en contradiction totale avec le caractère sportif de la marque.
La clientèle va bouder ce modèle dont les ventes s’avèrent déplorables, ce qui n’arrange rien aux difficultés financières que connaît la marque parisienne.
La Baby est disponible avec l’ancien moteur 4 cylindres ou un tout nouveau 6 cylindres, tout deux de 15 CV.
En octobre 1952, la Baby reçoit une lunette arrière panoramique constituée de trois éléments.
A l’avant, les phares antibrouillard sont placés plus près de la calandre.
La Baby et sa variante 26 CV Record sera la dernière berline 4 portes produite par Talbot-Lago.
En 1950, Talbot remporte, avec sa T 26 GS, développant 200 ch à 4800 tr/min, la victoire aux 24 Heures du Mans.
En 1953, apparaît le coupé Talbot Grand Sport 4,5 litres 6 cylindres qui développe 200 ch pour une vitesse de 200 km/h.
- Il devient le modèle unique de la marque dès 1954.
Le constructeur français Simca rachète l’entreprise Talbot au bord du gouffre en 1958.
Talbot-Darracq Ltd s'associe avec la firme britannique Sunbeam en 1920, pour former le groupe Sunbeam-Talbot-Darracq qui existera à la fois en France et en Grande-Bretagne.
- Ainsi, les Darracq françaises sont produites sous le nom Talbot-Darracq puis Talbot.
- C'est à partir de cette période que se crée la branche française de Talbot, dont l'origine est britannique.
- Dans les années 30, Talbot établit sa réputation sur des modèles de luxe tels que les Pacific, Atlantic et Fulgur.
- Les Minor, Major et Master sont alors lancées pour annoncer un nouvel élan de la marque.
- En 1946 naît la Talbot-Lago Record, développant 170ch.
- En 1950, Talbot remporte, avec sa T 26 GS, 200 ch, la victoire aux 24 Heures du Mans.
- En 1953, apparaît le coupé Grand Sport, 200 ch et 200 km/h, il devient le modèle unique de la marque dès 1954.
- Le constructeur français Simca rachète alors l’entreprise au bord du gouffre en 1958.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Talbot-Lago ", France 1934 - 1958.
Talbot était un constructeur automobile français d'origine anglaise.
En 1934, l'ingénieur italien très anglicisé Anthony Lago reprend à son compte la firme alors en difficulté avec la volonté de la moderniser, ainsi, sortirent des voitures sportives alliant le style britannique et l'innovation française sous la marque Talbot-Lago.
À partir de 1936, le modèle d'exception est la T150 C dans ses variantes Lago Spécial et Lago SS Super Sport, celles-ci recevront des carrosseries hors série comme la célèbre berlinette Goutte d'eau de Figoni & Falaschi.
En 1937 Gianfranco Comotti s'impose au RAC Tourist Trophy, et Louis Chiron au Grand Prix automobile de France, triplé Talbot-Lago avec la T150C, qui place en outre quatre voitures dans les cinq premiers.
Jusqu'en 1939, au sein de la vaste nouvelle gamme combinant moteurs et carrosseries, le châssis le plus sportif équipe la Baby.
De 1939 et 1948, en Grande-Bretagne, la Sunbeam-Talbot 2 Litres est commercialisée, elle utilise le moteur de la Hillman 14.
En 1946, la fabrication de modèles à moteur à deux arbres à cames débute à l'usine de Suresnes.
En 1949, la marque est victorieuse au Grand Prix de Belgique et au Grand Prix de France face à Ferrari et à Maserati grâce à la monoplace T26 C 4,5 L qui courra jusqu'en 1951, elle sera ainsi le premier constructeur français à disputer le championnat du monde des pilotes de Formule.
En 1950, Vincent Auriol, président de la République, commande une décapotable Lago Record à quatre portes pour servir de voiture officielle.
En 1950, Louis Rosier et fils remportent avec une T26 GS de 230 ch les 24 Heures du Mans.
1951 voit la victoire de l'équipage Gunnar Bengtsson, S.Zetterberg dans la fameuse course suédoise de rallye historique Midnattssolsrallyt, Le Rallye du Soleil de Minuit sur T26 GS.
En 1953 apparaît au salon une nouvelle carrosserie pour le coupé Lago Grand Sport 6 cylindres de 4,5 litres.
En 1955, Anthony Lago lance au salon un coupé Lago Sport 2500 à quatre cylindres 2,5 L de 120 ch à châssis tubulaire, réplique en réduction du coupé 4,5 litres dessiné par Carlo Delaisse dont la production est arrêtée.
À l'automne 1957, Talbot-Lago, qui connaît de plus en plus de difficultés, renonce à la production de ses moteurs.
En 1958 le marché reste trop étroit et fin décembre, Simca rachète la marque Talbot-Lago alors au bord du gouffre.
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